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劉仲威:對捷星獲牌有信心

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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有進步。

[本報記者何妙容12月9日訊]

捷星香港本有望成為本港首家廉航,但因牌照申請未獲通過,被由全服務航空轉型的香港快運捷足先登。捷星將於明年初,就牌照申請進行研訊,公司首席行政總裁劉仲威,今於香港樹仁大學表示,董事局對公司能獲得牌照充滿信心。

捷星由澳洲控制純屬混淆視聽

早在牌照審議初期,國泰航空公司以《基本法》第134條,「航空牌照申請人必須以香港作為主要營業地點」,質疑捷星是由澳洲控制,反對其獲得牌照。劉指,國泰的說法純屬混淆視聽,三個股東(中國東方航空、澳洲航空和信德集團)的股權比例均等,澳航只佔三分之一。劉指,信德在董事局的投票權有51%,擁有公司控制權,再加上公司的管理人員,包括他自己,都是由香港本地指派,可證明捷星是由香港控制,而非澳洲。劉表示,雖審批時間比預料中長,但董事局相信香港有公平的發牌機制,會配合政府工作,對獲得牌照充滿信心。

香港需配合國際需要發展廉航 劉引述新加坡一個調查,預料到2030年,亞太區的廉航客流量將接近50億,香港需配合國際潮流發展廉航,以保持國際金融中心和航空樞紐中心的地位。劉指,廉航採用的營運模式較彈性,因其集中於點對點的短途航線,需要的備航時間亦較短,因此能善用機場航班較少的時段,增加整體客運量,為航運業「做大個餅」。劉亦指,廉航和全服務航空並不是敵對的關係,因兩者追求的客源不同,全服務航空集中商務客戶,而廉航集中於休閒旅客,廉航的出現能讓旅客有更多選擇。--145083 2014年12月9日 (二) 21:30 (UTC)

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