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劉仲威:廉航引導旅遊機濟 經驗勝於一切

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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旅遊機濟是何義?機制還是經濟?導言寫法請看我網頁。

〔本網記者林晶12月9日訊〕廉價航空近年於航空服務業蓬勃發展,世界各地持續有不同廉航投入服務。捷星香港航空有限公司首席行政總裁劉仲威今日出席香港樹仁大學講座,表示廉航引導旅遊機濟,創造就業機會。亦表示相信捷星比起其他新型或轉型廉航公司,捷星以經驗取勝更具優勢。

廉航引導旅遊機濟

劉表示廉航所提供的廉價機票,使更多旅客出外旅遊。劉指出日本,澳洲以及黃金海岸三個地方,均自2012年起,季度有明顯的增長。劉引用數據指出71﹪的旅客如非廉航不會外出旅行,16﹪的旅客表示如非廉航會選擇自駕遊,因此廉航的發展有助使市場膨漲。劉指出一個旅客引導3 個服務崗位。廉航引導旅遊機濟的同時,亦能增加就業。以捷星為例每年可帶入80億港元的經濟,創造1000多個就業機會。

經驗勝於一切

被問到有關如何比其他香港廉航突圍而出, 劉表示香港現時除捷星外,只有一間轉型廉航公司。劉認為捷星不間轉型廉航公司已是處於優勢。表示從機艙局部到經營形式,全服務航空與廉航均有具大差別,因此要轉型並非易事。劉指出捷星是一所著重安全及已經有十年基礎的廉航公司,經驗就是捷星取勝的地方,致力改變人們便宜不一定好的概念。

機場飽和 廉航未有影響

被問到香港國際機場接近飽和,廉航會否因此受到影響。劉表示廉航與全服務航空相比,除低成本低票價之內,備航時間短亦時另一 個不同之處。劉指出全服務航空公司一般備航時間為90 至120分鐘,但廉航普通只需25至40分鐘。因此廉航在控制航空時間更具彈性,飽和問題未有對廉航造成具大影響。

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