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劉仲威:捷星主要營運地為香港

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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劉不是三家公司各佔三分一股權嗎?參看網頁。

[本網記者謝汶蓉12月9日訊] 捷星香港航空有限公司在香港成立超過兩年,營運牌照申請仍未成功。捷星香港航空有限公司首席行政總裁劉仲威今於樹仁大學表示,雖然發牌時間比預計中長,但有信心符合所有發牌條件,獲得牌照。對於國泰航空公司指出批出捷星香港的營運牌照是有違基本法一事,劉表示,捷星香港中主要投資者香港信德集團佔股份超過五成,擁有投票決策權力,所以能符合基本法中對本地公司的定義要求。因此,捷星航空的牌照申請是合法的,應盡快獲得發牌。


國泰提出反對申請書

國泰航空公司就捷星香港的牌照申請正式提出反對書,內容指出捷星香港並不符合法例規定航空牌照申請人必須以香港作為主要營運地點,違反香港《基本法》第134條。劉表示,捷星香港中主要投資拍信德集團佔股份51%,具有一定的投票決策權利,反映捷星香港管理控制權在香港本地,並非指控中的捷星澳洲總部。劉亦表示,捷星香港一直與政府保持緊密溝通,也清楚審批牌照的條件細則,雖然發牌時間比預期中長,但仍有信心最終會獲得發牌,服務香港本地市民。


不受機場客運飽和所限

劉指出,廉航能不受制於香港機場客運量飽和的限制的主要原因有幾個:首先,廉航主要提供飛行時間於5小時內的短途點對點旅程,航班次數能更快更頻密開出;其次,捷星航空為本地航空公司,所有班機在本港待機開出,能更有效配合機場班次飛航的空餘時間,任何時候也能出發;第三,備航時間較傳統飛機所需的1.5至2小時短,只需25-40分鐘就能使班機重新載客起航,提供更彈性的飛航出發時間,配合機場運作。劉表示,捷星香港是以廉航為基礎成位,公司人員、機器、培訓模式均為廉航而設。劉指出,安全性是捷星香港非常重視的一環,給予旅客信心。

--145095 2014年12月9日 (二) 17:26 (UTC)

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