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劉仲威:有信心可以發牌

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者曾婷12月9日訊]為應付不斷上升的航運需求,香港機場第三條平行跑道準備上馬。廉價航空捷星香港首席行政總裁劉仲威表示,即使機場繼續現時的雙跑道系統,亦足夠讓捷星彈性營運,但他拒絕評論第三跑道是否有興建的必要。

信心可奪 本地牌照

捷星香港申請空運牌照已兩年,但政府一直未發牌。發牌程序即將進入研訊階段,劉仲威今天在樹仁大學講座上表示,捷星香港一直配合政府的要求,非常有信心會獲得牌照。有同學指捷星最近售出了六架飛機,問劉會否擔心研訊失敗,導致公司倒閉;劉稱售出六架飛機,只是資源調動,有部署物色回購飛機,他認為公司不論架構及董事局都有能力取得牌照。

廉航優點 時間取勝

旅遊業是本港主要的經濟支柱,廉航的發展潛力不容忽視,即使機場跑道繁忙,廉航仍能把握空檔,增加航班。劉指,廉航主要為點對點的航班,無需與其他航機接駁,起飛時間較具彈性;同時平均每架飛機的備航時間僅為25-40分鐘,而一般航空公司所需時間是廉航的2至3倍。因此,即使只有雙跑道,廉航仍能利用彈性起飛時間和較短的備航時間來取勝。

捷星香港 本地營運

國泰航空指捷星香港的母公司在澳洲,有違基本法,故反對發牌申請。劉強調,捷星股東由三部分組成,而澳洲航空只佔三分之一,本港的財團信德已佔了51%的控制權;另外,捷星的管理團體和決策均由香港作主導,因此並非一間外資企業。

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