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國泰指控「混淆視聽」 捷星有信心獲得發牌

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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信德股份超過50%?

【本網記者黎瑋珊12月9日訊】

近日就空運牌照局知會明年初將為牌照申請而舉行研訊的廉價航空—捷星香港,在申請已近2年後,將與國泰航空公司、香港航空公司等反對者以互相提交資料供當局進行裁決,屆時可望有新一輪進展。捷星香港航空有限公司首席行政總裁劉仲威,今在樹仁大學表示,國泰的指控屬「混淆視聽」,捷星香港「絕對有信心合乎發牌機制」。

國泰指控「混淆視聽」 劉深信能公平審批

劉仲威認為,等待發牌的時間比預料長。對於國泰向空運牌照局提交的反對書中,指捷星香港的申請違反了香港《基本法》第134條,不符合航空牌照申請人必須以香港作為主要營業地點的規定;劉反駁,國泰的指控屬「混淆視聽」,他指出目前捷星香港的三大股東中:相比東方航空與澳洲航空的注資,信德集團的股份已超過50%,而飛機管理團隊的成員亦以港人為主,故申請資格是完全按照政府的要求,並深信當局能夠公平地審批牌照。

劉:廣州機場「追緊上嚟」

劉說,香港正面臨區域性的航空業競爭,有必要發展廉價航空服務,否則將側重全服務航空發展而失去平衡、機票價格持續偏高,未來難以吸納理想的新客源。劉又補充,若香港不發展,深圳和廣州的機場航空業務亦會引入廉航,增加競爭力;例如,在廣州白雲國際機場,廣東首間廉航九元航空(9 air)宣佈將於12月開始營運。劉表示,雖然有人認為現時廣州機場只有硬件設施可媲美香港國際機場,但長遠而言,内地航空業的軟件設施將「追緊上嚟」,脅迫香港的航空地位。

另外,隨著港珠澳大橋的落成,將為珠三角地區提供更方便快捷的交通輸紐。劉認為,内地與香港的旅遊業將相輔相成,屆時旅客以香港作為主要目的地進行消費,繼而帶動其航空業務發展,以澳門等鄰近地區作「一日遊」旅程。--145079 2014年12月9日 (二) 20:29 (UTC)

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