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國泰為阻捷星發牌 混淆視聽

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者林淑恒12月9日訊] 廉價航空近年大行其道,逐漸成為追求「平價」旅遊一族的旅遊首選,為全服務航空公司帶來壓力。就捷星香港航公司申請空運牌照,國泰航空直指捷星不符《基本法》中「以香港作為主要營業地點」守則,故反對政府向前者批出牌照。

導言應是全篇文章的重點撮要,但你全是舊聞,廉航興起不是新聞,國泰阻捷星香港亦是舊聞,那導言還可用甚麼新的重點呢﹖你可用捷星有信心取得牌照,不會如港視般的下場。這個才是最新的重點嘛!


國泰指控混淆視聽

捷星香港航空公司首席行政總栽劉仲威今回應,指國泰航空指控不符事情。他表示捷星香港擁有51%股權,大部份董事由信德集團指派,管理團隊也由港人擔任。無論決策權或主導權都由捷星香港擁有,並非國泰所指由澳航控制。除外,劉指廉價航空與全服務航空非敵人,兩者定位及營業方式大不同,盼市民能了解。


第三條跑道 影響不大

對於第三條跑道興建案,劉指現時捷星航空以點對點形式運作,無需佔用香港機場位置,第三條跑道的興建對捷星無太大影響。另外,他又說廉航不受香港機場飽和問題影響。他認為廉航以點對點方式運作,備航時間短及。加上廉航主要在機場非繁忙時間運作,故機場飽和問題影響不太。


無阻發牌信心

劉又指不擔心捷星步港视後塵,被港府以「拖字訣」方法,導致發牌「流產」。劉指發牌規條年初已定,捷星與政府有緊密的溝通,絕對有信心能取得空運牌照。若導言用捷星香港有信心取得牌照,那第二段便可用與政府有緊密溝通,不信會流產這段,第三段用股權分佈,最後一段用第三條跑道

--135132 2014年12月9日 (二) 18:23 (UTC)

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