請各位先登陸 (studentID,Moodle 密碼登陸),後編輯
請各位使用左方之工具列上的上載文件連結上載習作相關的相片

埃克森美孚並無「加快減慢」 品牌經理石偉明著同學應仔細分析

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

跳轉到: 導航, 搜尋

現時國際油價回落,今日三間油公司減價,包括加德士、蜆殼和中石化。惟埃克森美孚並無跟隨,只表示會推出優惠。雖然已有油公司減油價,市民仍怨聲載道表示油公司「加快減慢」令市民未能享用平價油。面對同學針對埃克森美孚「加快減慢」,連續追問埃克森美孚亞太區品牌經理石偉明是否真有其事,他強烈表示沒有。

四成至五成歸於稅項

現時國際油價已由去年同期80多美元一桶跌至50多美元,對比舊年同期國際油價已經減了三成以上。目前只有三間油公司減價,但埃克森美孚未有跟隨。石偉明表示有多項因素影響應否調整油價,包括地價、運費、提煉成本、開採油田成本、稅收等。而這次未有減價回應市民訴求是因為稅收佔零售價四至五成,因此暫時不會減價。石偉明亦提議同學細閱2006年1月經濟局發表的顧問研究報告,報告顯示埃克森美孚油站零售價與來貨價或成品油進口價很貼近。他強調若來貨價回落,會反應在零售價上。

石偉明用比喻去解釋外界對油公司未有減價的誤解。當零售價是十元,稅收五元,原油成本亦五元。但若原油成本減一元,代表減價兩成;而零售價則是九元,代表減價一成。因此外界便有可能誤解油公司「加多減少」。

燃油補貼非上策

石表示即使市民要捱貴油,亦不應由國家、政府去控制油價。中國、印尼、新加坡等國家都有燃油補貼政策,但這個會引起供求失衡問題。專家認為若政府宣布全面取消政策,燃油價格將升1倍。例如早前馬來西亞,國際燃油價格不斷上升,巨額使馬來西亞無法承受,馬來西亞政府一旦變更補貼,便會引起市民暴動。--085120 2008年11月18日 (二) 22:15 (UTC)

個人工具