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廉航帶動各地旅遊經濟

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者劉潔怡12月9日訊]香港市民以往到外旅遊只能依靠「全服務航空公司」,即以服務商務客人及轉機為主,機票價錢已包括飛機餐,行李費等「全包價」。近年香港出現「廉價航空」,即以消閑客人及點對點服務為主,自行決定有否飛機餐等,使市民有更多選擇。捷星香港首席行政總裁劉仲威表示廉航的出現不只令香港航空服務更鞏固,還推動各地經濟發展。

以新聞來說,何時發牌才是重點,因捷星申請了兩年,不可能無限期等發牌下去,何時發牌令香港廉航出現競爭,才是重點!因此應拿此放於導言及作為重點,後面才是自吹自擂廉航的好處

劉今午出席樹仁大學講座時表示廉航增各地就業機會,他更引2013年Manhatten 信用卡調查數據證明,帶動酒店、旅行社等業績上升,如出現「Air Aisa」後,增加直飛檳城等航線,使前往當地的旅客增長。劉表示因為廉航機票價錢比全服務航空平宜約50%,使更多人願意去旅行,客人更可節省不少機票錢,留待旅行期間或日後使用。

「Air Aisa」是甚麼公司﹖未聽過。Air Asia亞洲航空是吧!不要連人家名稱都寫錯,這種是嚴重錯誤。

有需要提「2013年Manhatten 信用卡」嗎,用「他更引用調查數據證明...」不是更簡單易明嗎﹖同樣道理「馬來西亞出現廉航後,增加直飛...」不是更簡單嗎﹖

平宜約50%--便宜約一半,是中國人的說法,你試吓諗「平宜約百分之五十」,那個會易明些

劉舉出廉航有不少好處,例如讓客人有彈性選擇,自行決定坐位位置;更環保,不胡亂打開及棄置剩餘飲品。雖然廉航比全服務航空年收入低30%,但整體成本卻低40%,對於經營者有利。


劉又表示睇好未來亞太區廉航市場,期中中國和印度屬全世界人口最多的國家,隨著中產數目增加,他們對旅遊的意慾增加,介時廉航的需求均會大增。

--135110 劉潔怡 LAU, KIT YI 2014年12月10日 (三) TIME(22:07) (UTC)

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