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廉航CEO:與國泰不是競爭對手

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者李卓謙12月9日訊]廉價航空於本地尚處於萌芽階段,由三大股東合資的捷星香港航空有意加入競爭,但於申請營運牌照一事上,遭到本地航空業龍頭、全服務航空公司國泰航空的反對。捷星香港行政總裁劉仲威今午於樹仁大學表示,廉航與全服務航空公司並不是直接競爭對手,兩者的定位和客源不同。

不與全服務直接競爭 劉表示,廉航的客源以休閒客戶為主,而全服務航空公司則要兼顧商務客戶。他指出,由於廉航於地面準備和維修時間都較全服務公司為短,選擇使用機場時段時較有彈性,可以使用到全服務公司未能使用的空檔,或是他們不會使用的深夜時段。兩者無論於客源或使用機場上,都不是競爭對手。

廉航可以「做大個餅」 劉舉出日本的情況作例子,日本於2012年開放廉航市場之前,內陸航線的載容量曾經連續數年錄得停滯。開放市場之後,內陸航線的載容量翌年馬上錄得8.7%的增長。廉航的出現提供了較便宜的機票選擇予消費者,令更多人可以負擔出外旅遊費用,擴大市場的份額。劉指出,香港鄰近地市如廣州和深圳相繼崛起,亦有內地廉航公司進駐,香港有發展廉航市場的必要,以保持航運樞紐的地位。

劉亦指出,發展航運業可令餐飲、酒店等配套行業同時受惠,亦可以製造更多的工作機會,令退休人士也重新就業。對消費者而言,減少機票支出也可令他們旅行時入住酒店或消費時有更大的彈性。英國劍橋公爵夫婦外訪時,亦曾經乘搭廉航以節省開支。

國泰指控混淆視聽 劉指出,國泰航空曾經發表聲明質疑,捷星香港由澳洲航空旗下捷星集團特許經營,故捷星香港實際上是外國控制的公司。向其發牌將有違《基本法》中,航空牌照申請人必須以本地作為主要營業地點的規定。劉批評國泰的指控是混淆視聽,他指出公司三大股東,包括信德集團、中國東方航空和澳航有均等的股權。董事局方面,信德委任的董事佔一半以上,而公司的管理層亦以香港人為主,故捷星並非外國控制的公司。

比競爭對手有優勢 劉指出,捷星的競爭對手,香港快運去年宣布轉型為廉航。劉認為,任何公司轉型都會經歷痛苦的過程,包括人員的培訓和電腦系統都要重新適應。相比之下,捷星由始至終皆以廉航作定位,公司每一方面都為廉航作準備,故比競爭對手有一定優勢。

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