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拆解「明日大嶼」爭議 單偉彪:中國基建技術領先全球

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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訊頭不必寫年份,但寫的是11日,文中第二段說今天在樹仁,何時便錯了,對嗎?中文大學中文系的廣東話與漢語對照,濟唔濟應為制唔制,請參考。不過,整體寫得不錯。

(本網記者李世聰9月11日訊)「明日大嶼」花費大、規模大,爭議也很大,很多人認為這是一項「大白象」工程。惠記集團有限公司副主席兼行政總裁單偉彪則認為,相對開發棕地,「明日大嶼」成本較低、變數較少;又指中資基建公司的技術領先全球,若「敢認第一,冇人敢認第二」。

填海一呎只需$1000

有人認為,開發棕地也能增闢土地,故無需大興土木,填海造地。但單偉彪今天出席樹仁大學新聞與傳播學系講座時指,開發棕地的成本較填海造地高,説收購一呎棕地需花費$1300;而填海一呎則只需$1000。

他又稱,收購和發展棕地期間可能會遇到很多變數,如業權擁有人會討價還價,以及需在發展期間投入大量資金興建基礎設施、社區配套。

填海過程不影響海豚棲息

「明日大嶼」還面對破壞生態環境的指控。有環保組織認為,填海期間將發出大量噪音,會滋擾在東大嶼一帶棲息的白海豚。然而單偉彪強調,「明日大嶼」不會破壞生態環境,因為根本沒有海豚在東大嶼一帶棲息,更反問「為咗一條海豚,起少一間學校濟唔濟?」。

中國基建技術「敢認第一,冇人敢認第二」

「明日大嶼」部份工程牽涉中資公司的參與,令部分人對人工島的質素存疑。曾和中資公司合作的單偉彪稱,近幾十年來,中國在建造基建方面累積了豐富的經驗,更拉示中國的基建技術「敢認第一,冇人敢認第二」。

政府工程全是「大白象」?

去年,港鐵沙田至中環綫(沙中綫)部分工地曾出現沉降現象,事後港鐵多番修改沉降標準,讓工程能繼續順利進行的做法引起市民不滿,有人更因此譏稱所有由政府推動的建設計劃為「大白象」工程。

身兼工程師的單偉彪批評港鐵制定沉降標準的過程「求其」,很可能只是爲了凸顯工程的安全性而訂下。但他認爲沙中綫非「大白象」工程,因爲工地「不沉是無可能」,而且沉降不會影響車站結構。

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