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捷星斥國泰混淆視聽 未憂不獲發牌

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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捷星斥國泰混淆視聽 未憂不獲發牌


近年,廉價航空大行其道,為全服務航空公司帶來壓力。以全服務為目標的國泰,更公開質疑外資背景的捷星香港航空公司申請牌照,
是不符合《基本法》中「以香港作為主要營業地點」守則,大力反對政府發牌。

以新聞來說,何時發牌才是重點,因捷星申請了兩年,不可能無限期等發牌下去,何時發牌令香港廉航出現競爭,才是重點!因此應拿此放於導言及作為重點,而不是國泰為何及如何大力反對發牌作重點,你企錯了方向,所以寫錯了稿!


國泰疑申請不符基本法 捷星斥混淆視聽


捷星香港在兩年前向政府申請發放航空牌照,惟執照遲遲未獲批外,更遭到國泰質疑,捷星股權有外資背景,疑申請發牌,
並不符合《基本法》中,發牌必須以香港為註冊及主要營業地的要求。捷星首席行政總裁劉仲威今日出席樹仁週會時,
為捷星解話指,公司擁有51%股權,其中,大部份董事均由信德集團指派,而管理團隊亦是由港人擔任。不論是決策權,
或是主導權都由捷星香港所擁有,並非如國泰所指的,是由澳航控制。直斥國泰的指控,是混淆視聽。

公司擁有51%股權,公司是那家公司,捷星香港﹖還是信德﹖你應該寫明!51%為何不用五成一,既簡單,又易明,且是傳統中文,好過你用數目字加數目符號


捷星對發牌樂觀 望廉航與全航合作


對於捷星香港等待兩年仍然未獲發牌,劉仲威則表示,自己對發牌一事依然感到樂觀。他說,港府已完成發牌制度檢討,
公司亦準備就緒,會在研訊上反映發牌的需要和決心。但就拒絕猜測距離正式營運還有多長的時間。

劉又強調,廉航與全服務航空的市場不同,兩者不是敵人。期望廉航與全服務航空能相輔相成,一同發展更全面的航空業,
並為香港的金融貿易帶來幫助。
--135143 2014年12月9日 (二) 23:30 (UTC)

全服務航空公司是他的用詞,你可以改用普通航空公司,或一般航空公司即可。

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