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捷星CEO:有信心獲發牌 廉航有優勢

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者周倩瑩12月8日訊]聖誕是出外遊玩的高峰期,廉價機票必受港人歡迎。捷星香港航空有限公司(廉航)以廉價機票為主打,唯一直未獲發牌。捷星香港首席行政總裁劉仲威表示有信心獲發牌,又指,準時度高、廉價機票是廉航主要的優勢。

一段導這,短短近百字,提了兩次捷星香港,重覆兼浪費字數,你前面提捷星,後面便用該公司首席行政總裁便可以。捷星是廉航,但廉航不一定是捷星,以你在捷星後括弧廉航便不對,你不如用「有公司以廉價機票為主打,唯一直未獲發牌。捷星香港...」這樣會否更好﹖

發牌時間長,但由信心獲牌

劉仲威坦言,飛機的發牌時間比預料中長。但政府的發牌守則在年初已定, 6部飛機的發牌現正處理,架構董事現時對獲發飛機牌照有信心。

非全服務性航空的主要競爭對手

劉仲威今午出席樹仁大學週會時表示,廉航的飛機升降時間具彈性,地航時間短,約25-40分鐘。而且,機票比全服務性航空公司便宜大約50%。劉仲威又認為,廉價航空公司以點對點的短線航班為主,針對一班以消閒為主的旅客。相反,全服務性航空公司針對的是「駁機」的旅客,大家的目標群眾不同。

地航時間短﹖甚麼是地航時間﹖編輯會明,讀者會明﹖你應用飛機逗留在地面準備的時間短,便宜大約50%,為甚麼不用「便宜大約一半」,前者是數學用語,後者才是中文,你寫數學書還是財經﹖全服務性航空公司只是他用來區分廉航與非廉航,用回普通或一般航空公司便可。

劉指國泰混肴視聽

對於早前國泰航空公司指,捷星香港航由澳洲所控制。劉仲威曾表示「國泰」混肴視聽。他補充,信德、中國東方航空及澳洲航空是捷星的三大股東。當中,信德佔主要控制權的51%,他表示管理團隊受獨立委派,股權架構由香港董事擁有,藉此否認國泰的說法。

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