放任超速小巴 時間比生命更寶貴嗎？

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

放任超速小巴 時間比生命更寶貴嗎？

午夜過後，地下鐵路，九廣鐵路和電車已經停止服務，巴士也只維持有限度的服務，廣闊的路面只剩下計程車、小巴及小量的私家車輛，正是通宵小巴在公路上飛馳的好時機。在平順的路段，通宵小巴的車速可達至每小時一百公里，縱使不發生意外，那份心驚膽戰也是極大的精神煎熬，絕非早幾分鐘到達目的地可以彌補。不少深宵奪命車禍都是由小巴引起的，他們飛馳闖禍事例，近年屢見不鮮，情況令人憂慮。

運輸處的道路交通意外統計顯示，在零四年本港涉及人命傷亡的交通事故達一萬五千多宗，死亡人數為百多人，而公共小巴所涉及的事故佔千多宗。

為什麼這麼多小巴司機妄顧自身及乘客的安全？據駕駛旺角至大埔的通宵小巴司機阿強道：「近年經濟不好，大家都落力搶生意。每一程的車資扣除油錢及車租都所剩無幾，多載一個客就多賺一點錢。如果載客量不足，甚至會有虧本的情況，如果只載一個客由大埔去到旺角只賺十元，汽油錢都賺不到，所以很多司機不擇手段地搶客。」亡命飛車只不過為搶客而已。一些職業司機自恃藝高膽大、熟悉路面、通曉執法攝錄位置，經常為搶客而飛車，把道路當成賽車場，視交通燈如無物，嚴重威脅乘客和其他道路使用者的安全。有小巴司機指出，行內競爭激烈，司機搶客而在路上各不相讓的情況普遍，其中深宵時分最為「過分」，有司機為了截客而高速爬頭及越線，超速及衝紅燈，令路面險象環生。雖然香港近年經濟不景，生意難做，司機這樣的做法是可以理解，但這絕不是妄顧乘客及司機安全的藉口。雖然現在有些小巴裝置速度顯示器，但是司機仍然繼續開快車，即使速度顯示器號起超速警號也毫不理會。

政府應該三管齊下，從制度入手，減少深宵小巴事故。其一，運輸署可以考慮在主要交通幹道加裝攝錄器，二十四小時監察車輛超速和衝燈。其二，警方應該考慮採用「放蛇」的方式，假扮乘客坐深宵小巴，將違法司機當場拘捕。其三，運輸業不斷要求政府提供燃油稅優惠，政府該倒過來要求公共車輛履行道路安全責任，紅色小巴更應該像的士那樣強制乘客扣安全帶。這些要求一點也不過分，業界沒有理由拒絕。

事實中，乘客才是最有效去維持交通安全的力量，只要所有市民正視通宵小巴的超速問題，舉報有關的司機及路線，或團結乘客的力量，給予超速小巴的司機壓力使他們不敢再犯，這才是阻止小巴超速的治本方法。