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爆信心待獲牌 深信發牌公平

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者方愷欣12月9日訊]近幾年,機場客運量開始飽和,航空行業也開始飽和。捷星香港航空有限公司首席行政總裁劉仲威對此行況不擔擾,加上他們向政府申請牌照,表示非常有信心取得牌照。

架構符合要求 集中精神待牌

劉表示,非常有信心能夠在政府手中獲牌。在年初時,政府己定發牌守則,而自己也開始進行中。在過程中,公司經常緊密溝通,而當中的公司架構,管理等也符合發牌機制,因此能獲得牌照。但有人質疑發牌過程過長,政府有可能不發牌給他們。他以笑回應:「深信香港政府發牌過程中公平的。不會估計時間長久。不過希望快一點更好。我們會配合政府,提供資料,有助發牌。」

業界快飽和 無憂面飽和

面對業界及機場客運量漸飽和問題,劉表示捷星的運行模式與其他不同,例如他們是實行點對點模式,而他們大多集中旅客,是專門消閑旅客為主。再者,他們特點是時間頗彈性。他認為雖然香港國際機場是繁忙,但並不是每時段也處於繁忙時間,他們能夠在非繁忙時間起飛,這也可以的。他覺得現今航空公司互相關係不是競爭對手,各自進求客戶不同。正因為不同航空公司型態,定位不同,彈性不同,因此才能鞏固香港的航空樞紐。

劉再次重申示 國泰混淆視聽

之前國泰航空反對捷星獲牌一事,原因為內部不是以香港作為重心地點。劉重申表示,捷星內部股權架構只有三分一才是澳洲的投資者,而投票權有百分之五十一是屬信徳集團。公司法律上,是由香港控制,全是本地團隊。因此批評國泰的言論是混淆視聽。

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