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發牌研訊在即 捷星感樂觀

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者黃羲洛12月9日訊] 「平野冇好野」不一定適用於廉價航空。捷星香港首席行政總裁劉仲威今日表示,對明年初召開的發牌研訊有信心。他又指香港有能力發展廉航市場,猶如日本一樣。

有信心可獲發牌

劉今天於樹仁講座表示,自己以及捷星香港三個股東(依持股量分別爲信德、中國東方航空及澳洲航空)都有信心可獲發牌。他指,知道港府已完成發牌制度檢討,相信相關過程正進行中。此外,他說公司一直以來均配合政府的要求,亦已經準備好在研訊上宣示發牌的需要和決心,但他拒絕猜測距離正式營運還需多少時間。

有指國泰航空計劃用盡所有方法反對及阻撓捷星取得牌照,劉沒有回應,亦不回答是否擔心國泰尋求司法覆核等問題。

港日廉航新市場

劉以日本廉航市場發展爲例,説明本港有潛力發展廉航市場。他稱,日本民航市場比較保守,故未開放廉航前,内陸客運多次錄得「零增長」。但自從2012年允許捷星日本、樂桃航空及日本亞洲航空(現稱香草航空)三家廉航營運後,整體内陸客運增長近百分之七。東京成田機場客運量增長更達百分之八十,同時帶動機場周邊商戶盈利上升。

反觀本港,近年才有香港快運由全服務型航空公司轉型爲廉航。劉認爲香港快運轉型非常辛苦。此外,劉認爲本港過分依賴全服務航空公司如港龍、國泰航空等,令部分旅客因票價高而放棄訪港。面對廉航在深圳及廣州機場萌芽,劉認爲本港也應發展廉航市場。

單一機種降成本

捷星香港暫定以十八部一百八十座空中巴士A320營運。劉解釋,採用單一幾種,可以節省維修成本,認爲飛機是用來飛行而非維修。--135090 2014年12月9日 (二) 17:23 (UTC)

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