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苦等兩年 新廉航或獲發牌

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者吳睿昕12月9日訊] 佳節將至,不少港人早已籌備出國旅行。縱使機票價格昂貴,在別無他選的情況下也只能笑笑作罷。廉航捷星等待發牌2年,終有望明年獲發牌,為港人出國提供新選擇。

捷星香港首席行政總裁劉仲威今午於仁大表示,不擔心捷星會如港視般下場,最終不獲港府發牌。劉指,捷星的架構、管理和董事局符合發牌準則,3個股東以及董事局皆有信心捷星會獲得發牌,並百份百支持捷星申請牌照,給予足夠的資源配備。劉表示,政府發牌時間比預期長,有信心可通過明年初的研訊,不揣測政府發牌時間,因為政府要依照一定的程序。

將進軍亞太市場

有數據顯示,2009年亞太區的機場客運量超過14億,預計到2030年將超過48億,數目為全球之首。劉指,捷星看準亞太區未來的機場客運量,在2015年將有超過1000架客機運作,佔亞太區的客機約3分1。劉稱,捷星早前購入6部客機,機組現共有18部飛機,將會置入更多客機,有信心能應付發牌後的載客量。

14億是甚麼﹖應該說明是14億人次

價廉物美有優勢

劉指,捷星票價會是傳統全服務航空公司的一半或更少。客人的選擇能更彈性,不會如傳統航空,單程票價比來回票價貴。服務會簡單化、自助化,客人能自行選擇飛機餐,將票價調整到能負擔的水平。劉有信心捷星會比轉型航空公司更有優勢。

用傳統航空公司便成,不用傳統全服務航空公司,甚麼是轉型航空公司,應該是指香港航空或港龍吧,這裏應該寫詳細少少,「比由傳統航空公司轉為廉航的更有優勢」


--135046 2014年12月9日 (二) 17:17 (UTC)

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