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馬時亨:「可加可減機制改壞名。」

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者温子豪4月12日訊]早前政府主動去信港鐵,要求提早一年檢討可加可減機制,週報《香港01》更提倡回購港鐵和以2元乘搭。港鐵非執行主席馬時亨,出席仁大講座時表示,其機制的方程式與通脹掛勾,儘管港鐵連續7年加價,但平均加幅仍低於通漲。

回報率不高

馬指出,港鐵回報率一直維持6.5%的水平,相比其他公共機構並不高,故此會繼續遵守可加可減機制,適當時會對市民作減價的安排。大眾期待港鐵「可減」,但近年票價只有「可加」。他解釋,「可加可減」原名是加價及票價調整機制,其中文譯名惹人誤會,在翻譯時「改壞名」,添加了「減」字。

他又解釋,可加可減機制的方程式與通脹掛勾,而最近一次的通縮是2003年,港鐵現時加價不只是為股東牟利,也是為了加薪金和維修設備。符合政府以民為本的立場,所以票價加幅是低於通脹。

盡快通過一地兩檢

馬直言:「政府要盡快解決一地兩檢!」希望政府盡快通過一地兩檢,以免影響高鐵綫的完工日期。現時高鐵九龍站的設計方便一地兩檢,再修改圖則會帶來更多不便和行政問題。--155041 2016年4月13日 (三) 01:43 (CST)

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