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馬時亨:港鐵盈利不及其他公共事業 「港獨」觸動中央神經不切實際

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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【本網記者梁芷維4月12日訊 】一直被批評為「有加無減」的可加可減機制,政府最近終於要求港鐡提前一年檢討機制,同時敦促港鐵提升服務及推出更多車費優惠。香港鐵路有限公司董事局非執行主席馬時亨今午在樹仁大學表示,會盡快與董事局商討會否同意提早檢討,他又指,港鐵每年的盈利都比其他公共事業少。另一方面,對於近日有新政黨成立,並以「港獨」、「自決自立」為口號,馬認為這是一個不切實際的想法,不會令社會進步,反而會觸動中央的神經。

可加可減機制──「唔怕生壞命最怕改壞名」

馬時亨指出,可加可減機制正名其實為票價調整機制,原意是更加有效率處理票務事宜,減少每年需向行會通過的時間。票價調整機制是與通脹掛鉤,而過往只有03年有通縮情況,因此令票價好像只有加沒有減的現象。但他指出,港鐵除了昂坪及迪士尼線等特別線外,其餘線路每年只賺150億,稅前盈利也只有20億,股東回報只有6.5里,,而港鐵大部分的盈利多是來自物業收入,用作補貼車費及支付維修費等,以保服務質素。馬又指,港鐵平均票價為$7.49,相對全球其他城市價格一點也不高,因此現在只能作少修少補,平衡各個持份者的利益。

無可能同意「港獨」思想

馬認為,「港獨」、「自決自主」違反了基本法,而且也無可能發生,因為這不是理據的問題,而是憲法問題,因此無可能同意此想法。他表示,上把議題推出來討論,不會令社會進步,反而會使社會更紛亂,觸動中央的神經,進一步收窄香港的自主權,結果更加得不賞失,呼籲年輕人把心思放上可行的事上。

--145155 2016年4月12日 (二) 18:51 (CST)

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