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(修改) 單偉彪:「中國在基建方面如果說是第二,沒有國家敢說是第一。」

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者梁薾心9月10日訊] 新建的港珠澳大橋人工島防波石被發現零散散落在岸邊,備受外界質疑是否防波石結構不良導致被海水沖散。港鐵沙中線站亦在近月被發現鋼筋不合規格及有嚴重沉降問題。由於以上工程都涉及由內地公司或中資承辦商,所以有輿論指出內地承辦商的質素和技術程度參差,所建建築亦缺乏安全性。路勁基建有限公司聯席主席兼執行董事單偉彪,今午出席樹仁大學周會時表示,事故發生是源自某些人欠缺責任心,馬虎了事。他說,中資公司不比任何公司差,建築技術甚至比美國人更為純熟。


單偉彪指,中國在基建方面如果說是第二,沒有國家敢說是第一。中國一年內所完成的基建多不勝數,興建的橋樑數目更高於美國十倍以上。香港目前亦有不少基建項目是和內地公司合作。要談及技術,中國工程人員絕對及格,甚至在某些方面比美國人領先。中資公司與國際公司在工程界中沒有太大差異,即使有個別公司表現較好,但和他們是來自甚麼地方沒有關係。


單偉彪表示,中國工程界的問題並不在技術方面,而是很多人都是「差不多先生」,項目做到七八成就覺得足夠,馬虎了事。他認為港鐵沙中線事件亦是因此而起。單偉彪稱,工程學不是確切的科學,容許結果與設計有微小差距。雖然沙中線站的工程的確對附近馬路的水渠造成問題,但其沉降是正常的,並不是結構出錯。他指,沉降幅度越少越好,所以設計師在設計圖和合約上都寫了可能比實際沉降幅度小的數字,導致懷疑政府胡亂刪改沉降標準的爭議。


單偉彪表示,工程程序繁複,要手填的文件多至可以放滿七個櫃,工程人員難以查閱過往資料,即使政府有監管亦難以發現錯漏。所以必須在工程界發起改革,改用電腦填寫資料,易於往後查證對錯。他亦指,即使有完善的監管制度和技術,員工沒有責任心也會構成很大的問題。

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