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可加可減 只加不減

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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政府於上月底公開要求港鐵提早一年檢討「可加可減」機制,但根據機制,港鐵將可於今年六月加價2.7%,香港鐵路有限公司(港鐵)董事局非執行主席馬時亨今午出席樹仁大學講座,表示調整合理,並就「港獨」提出意見。
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政府於上月底去信要求港鐵提早一年檢討「可加可減」機制,但根據機制,港鐵仍可於今年六月加價2.7%,香港鐵路有限公司(港鐵)董事局非執行主席馬時亨今午出席樹仁大學講座,表示調整合理,並就「港獨」提出意見。
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根據「可加可減」機制,港鐵已是連續七年加價,馬指港鐵的回報率已較其他公共交通工具低,加價只為平衡各方利益。而新的鐵路建成後,港鐵將考慮民生問題﹐希望能以營運效率為先,盡量減輕市民負擔。
根據「可加可減」機制,港鐵已是連續七年加價,馬指港鐵的回報率已較其他公共交通工具低,加價只為平衡各方利益。而新的鐵路建成後,港鐵將考慮民生問題﹐希望能以營運效率為先,盡量減輕市民負擔。
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對於有意見指政府應回購港鐵以保障市民利益,馬認為此舉未能夠有效地提升港鐵的服務。馬直言,港鐵現時的儲備的確足夠,而且每年均錄得盈餘,但載客量已接近飽和。假如由政府回購鐵路再調低票價,只會令載客量加重,產生反效果。他認為香港的鐵路服務在全球為數一數二,從安全﹑準時點等角度比較都較其他國家好,港鐵需依靠利潤來維持正常運作以及提升服務。
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對於有意見指政府應回購港鐵以保障市民利益,馬認為此舉未能夠有效提升港鐵服務。馬直言,港鐵現時的儲備的確足夠,而且每年均錄得盈餘,但載客量已接近飽和,假如回購鐵路再調低票價,只會令載客量加重,產生反效果。他認為香港的鐵路服務在全球為數一數二,從安全﹑準時等都較其他國家好,港鐵需依靠利潤來維持正常運作以及提升服務。
港獨宣言 遺反規定  
港獨宣言 遺反規定  
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馬表示,「港獨」絕不可能發生,因其遺反了基本法的規定 從實際方面討論亦沒有可能,故認為市民不需過分憂慮。而馬亦無意於下屆特首選舉中參選或加人助選團,他形容自己為「四無人士」—無心﹑無意﹑無計劃及無打算。
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馬表示,「港獨」絕不可能發生,除違反基本法規定,亦沒有可能實行,故認為市民不需過分憂慮。馬強調自己無意參選下屆特首選舉或加入助選團,他形容自己為「四無人士」,「無心﹑無意﹑無計劃及無打算」參選特首。

在2016年4月13日 (三) 19:07的當前修訂版本

政府於上月底去信要求港鐵提早一年檢討「可加可減」機制,但根據機制,港鐵仍可於今年六月加價2.7%,香港鐵路有限公司(港鐵)董事局非執行主席馬時亨今午出席樹仁大學講座,表示調整合理,並就「港獨」提出意見。


港鐵加價 合情合理

根據「可加可減」機制,港鐵已是連續七年加價,馬指港鐵的回報率已較其他公共交通工具低,加價只為平衡各方利益。而新的鐵路建成後,港鐵將考慮民生問題﹐希望能以營運效率為先,盡量減輕市民負擔。

對於有意見指政府應回購港鐵以保障市民利益,馬認為此舉未能夠有效提升港鐵服務。馬直言,港鐵現時的儲備的確足夠,而且每年均錄得盈餘,但載客量已接近飽和,假如回購鐵路再調低票價,只會令載客量加重,產生反效果。他認為香港的鐵路服務在全球為數一數二,從安全﹑準時等都較其他國家好,港鐵需依靠利潤來維持正常運作以及提升服務。


港獨宣言 遺反規定

馬表示,「港獨」絕不可能發生,除違反基本法規定,亦沒有可能實行,故認為市民不需過分憂慮。馬強調自己無意參選下屆特首選舉或加入助選團,他形容自己為「四無人士」,「無心﹑無意﹑無計劃及無打算」參選特首。

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