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港獨不切實際 票價可加不可減

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

(修訂版本間差異)
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(新頁面: 〔本網記者劉泳瑤4月12日訊〕對於近日愈加熾熱的港獨主張及自決公投,港鐵路有限公司董事局非執行主席馬時亨下午出席樹仁大學講座時表…)
 
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港獨不切實際
港獨不切實際
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馬表示,沒可能贊成港獨主張及自決公投。他指出,港獨主張有違基本法,而且在實際上沒可能發生。他表示,殖民地時香港的情況可能比現在更差,但也沒出現希望獨立的聲音,因此自己對現時出現這主張感到不解。他認為,可能因為世界改變,令每個人也喜歡提及獨立。但他直指,此思想不切實際,對社會並無益處,更會導致社會分化。他認同,觸動中國大陸神經是重點,因為沒人希望最終變成『一國一制』。他認為,由於此主張沒意思而浪費時間,破壞性大於建設性,因此青少年應將精力放在切實、可行的地方上。
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馬表示,沒可能贊成港獨主張及自決公投。他指出,港獨主張有違基本法,而且在實際上沒可能發生。他表示,殖民地時香港的情況可能比現在更差,但也沒出現希望獨立的聲音,因此對現時出現這主張感到不解。他認為,可能因為世界改變,令每個人也喜歡提及獨立,但此思想對社會並無益處,更會導致社會分化。他認同,觸動中央政府神經可能導至變成『一國一制』,故關言論的破壞性大於建設性,希望青少年將精力放在切實、可行的地方上。
可加不可減
可加不可減
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馬表示,港鐵可加可減機制與通脹率掛鉤,所以無法減價。他指出,加幅一直低於通脹率,而且股東回報不高,物業收入均用作派股息及補貼票價之用。若減價會導致『少收少補』,所以有很多事情需要平衡。他表示,有不少公共公司的回報都大於港鐵,但可加可減機制會再調整。
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馬表示,港鐵可加可減機制與通脹率掛鉤,所以無法減價。他指出,港鐵加幅一直低於通脹率,股東回報不高,亦低於其他公共機構,而物業收入均用作派股息及補貼票價之用,就算減價也是『少收少補』,強調有很多事情需要平衡。
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港鐵樹大招風
港鐵樹大招風
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馬表示,港鐵樹大招風。他指出,港鐵的班次遠比16年前多4倍,加上班數密,影響人數多,所以延誤次數增加。另外,他認為,在社交媒體影響下,每人也是記者,能迅速將照片傳給傳媒刊登。他笑言,港鐵樹大招風,所以延誤事故報導多,令港鐵形象變差。另外,他形容事故為茶壺內的茶漬,愈儲愈多,但暫時無法解決。--[[使用者:145035|145035]] 2016年4月12日 (二) 17:42 (CST)
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馬表示,港鐵「樹大招風」,並指出港鐵的班次遠比16年前多4倍,載客量亦達全港的百分之50,延誤次數增加但準時率仍達99.9%。他認為,在社交媒體影響下,每人也是記者,能迅速將照片發放,是令人覺得港鐵故頻生的原因。他形容事故就像茶壺內的茶漬,愈儲愈多,但暫時無法解決。--[[使用者:145035|145035]] 2016年4月12日 (二) 17:42 (CST)

在2016年4月14日 (四) 19:17的當前修訂版本

〔本網記者劉泳瑤4月12日訊〕對於近日愈加熾熱的港獨主張及自決公投,港鐵路有限公司董事局非執行主席馬時亨下午出席樹仁大學講座時表示,沒可能贊成,因為不切實際。

港獨不切實際

馬表示,沒可能贊成港獨主張及自決公投。他指出,港獨主張有違基本法,而且在實際上沒可能發生。他表示,殖民地時香港的情況可能比現在更差,但也沒出現希望獨立的聲音,因此對現時出現這主張感到不解。他認為,可能因為世界改變,令每個人也喜歡提及獨立,但此思想對社會並無益處,更會導致社會分化。他認同,觸動中央政府神經可能導至變成『一國一制』,故關言論的破壞性大於建設性,希望青少年將精力放在切實、可行的地方上。

可加不可減

馬表示,港鐵可加可減機制與通脹率掛鉤,所以無法減價。他指出,港鐵加幅一直低於通脹率,股東回報不高,亦低於其他公共機構,而物業收入均用作派股息及補貼票價之用,就算減價也是『少收少補』,強調有很多事情需要平衡。 港鐵樹大招風

馬表示,港鐵「樹大招風」,並指出港鐵的班次遠比16年前多4倍,載客量亦達全港的百分之50,延誤次數增加但準時率仍達99.9%。他認為,在社交媒體影響下,每人也是記者,能迅速將照片發放,是令人覺得港鐵故頻生的原因。他形容事故就像茶壺內的茶漬,愈儲愈多,但暫時無法解決。--145035 2016年4月12日 (二) 17:42 (CST)

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