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票價收益換優質服務 港鐵「樹大招風」

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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'''【本網記者潘淑盈4月12日訊】香港鐵路有限公司董事局非執行主席馬時亨今午於樹仁大學週會表示港鐵票價收益可換取優質服務,並指港鐵有較多負面新聞全因「樹大招風」。'''
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'''【本網記者潘淑盈4月12日訊】香港鐵路有限公司董事局非執行主席馬時亨今午於樹仁大學週會表示,港鐵票價收益可換取優質服務,並指港鐵有較多負面新聞全因「樹大招風」。'''
'''可加可減改錯名'''
'''可加可減改錯名'''
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被問及為何港鐵多年來沒有扣減票價,馬表示可加可減機制與通脹率掛勾,並非一定要「減」,笑言機制被「改錯名」。他又指,票價加幅事實上低於通脹,並會盡快開董事局會議商討會否提早檢討機制,然後聽取社會意見。另外,雖然每年票價收益有約150億,但是從客觀標準來看,港鐵票價並不貴,況且所得利潤能換取優質服務,如更佳車卡、人工及更換通訊系統。不過,馬仍希望收費能顧及市民的負擔能力。
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被問及為何港鐵多年來沒有扣減票價,馬表示可加可減機制與通脹率掛勾,並非一定要「減」,笑言機制被「改錯名」,令市民想法有誤差。他又指,港鐵票價加幅事實上低於通脹,但在政府要求下,會盡快開董事局會議商討會否提早檢討機制,然後聽取社會意見。另外,雖然港鐵盈利去年達約150億,但從客觀標準來看,港鐵票價並不貴,而所得利潤也是為了提供優質服務,如購買新車卡、加薪及更換信號系統。不過,馬仍希望收費能顧及市民的負擔能力。
'''港鐵流量多'''
'''港鐵流量多'''
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相比起巴士公司,港鐵經常延誤或發生故障,負面新聞較多。馬回應時表示港鐵「樹大招風」。他指港鐵的流量比十多年前多,十多年前每日只有2000多班車,但現時每日有近8000班,重申準成度(Liability rate)跟十多年前差不多。「現在每人都有相機,傳媒一把相片登出來就會印象差」。
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有指港鐵延誤或發生故障的比率比其他公共交通工具多,馬回應時表示,原因可能是港鐵「樹大招風」。他指港鐵的載客量大很多,十多年前每日只有2000多班車,現時則有近8000架次,重申準成度(Liability rate)跟十多年前差不多。「現在每人都有相機,傳媒一把相片登出來就會印象差」。

在2016年4月14日 (四) 18:48的當前修訂版本

【本網記者潘淑盈4月12日訊】香港鐵路有限公司董事局非執行主席馬時亨今午於樹仁大學週會表示,港鐵票價收益可換取優質服務,並指港鐵有較多負面新聞全因「樹大招風」。

可加可減改錯名

被問及為何港鐵多年來沒有扣減票價,馬表示可加可減機制與通脹率掛勾,並非一定要「減」,笑言機制被「改錯名」,令市民想法有誤差。他又指,港鐵票價加幅事實上低於通脹,但在政府要求下,會盡快開董事局會議商討會否提早檢討機制,然後聽取社會意見。另外,雖然港鐵盈利去年達約150億,但從客觀標準來看,港鐵票價並不貴,而所得利潤也是為了提供優質服務,如購買新車卡、加薪及更換信號系統。不過,馬仍希望收費能顧及市民的負擔能力。

港鐵流量多

有指港鐵延誤或發生故障的比率比其他公共交通工具多,馬回應時表示,原因可能是港鐵「樹大招風」。他指港鐵的載客量大很多,十多年前每日只有2000多班車,現時則有近8000架次,重申準成度(Liability rate)跟十多年前差不多。「現在每人都有相機,傳媒一把相片登出來就會印象差」。

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