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馬時亨︰加價跟通漲 要解決一地兩檢

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

(修訂版本間差異)
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港鐵董事局非執行主席馬時亨表示,加價與通漲有關,呼籲政府盡快解決一地兩檢。
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港鐵董事局非執行主席馬時亨表示,加價與通脹有關,並呼籲政府盡快解決一地兩檢問題。
'''加價和通漲掛勾 賺錢換系統'''
'''加價和通漲掛勾 賺錢換系統'''
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馬澄清,港鐵加價和通漲掛勾。他說香港只有在03 年通縮,而且加價幅度低過通漲。
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馬指,港鐵加價和通脹掛勾,表示多年來,香港只在在03 年通縮,而在長年通脹的情況下,港鐵加價幅度都低過通脹。他指︰「唔怕生壞名,只怕改壞名」,可加可減機制的命名,令市民對減價有期望,但他表示加價有其必要,「如果賺不到錢,就未能更換訊號系統」。
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他指︰「唔怕生壞名,只怕改壞名」,令市民對港鐵的可加可減制度,有減價的期望。他表示︰「如果賺不到錢,就未能更換訊號系統」
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馬預計,港島南綫在今年年底通車。而高鐵會在2018 年通車,他呼籲政府要盡快解決一地兩檢的問題,否則要更改高鐵九龍站的設計,並表示西九總站工程進度理想。
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馬預計,港島南綫在今年年底通車。而高鐵會在2018 年通車,他呼籲政府要盡快解決一地兩檢的問題,否則便要更改高鐵西九總站的設計,他指現時總站工程進度理想。
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馬指,港鐵去年用70 億元作維修費。他說,港鐵由16 年前的2千班車,增至現時8千班車,增幅達4倍,但社交媒體快速傳播消息,令市民覺得港鐵經常出現事故。
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馬表示,港鐵去年用70 億元作維修費。他說,港鐵由16 年前的2千班車,增至現時8千班車,增幅達4倍,準時率仍達99.9%,但由於社交媒體快速傳播消息,才令市民覺得港鐵經常出現事故。
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他透露曾私下建議政府,用股息創立基金,用作補貼民生,但被有關官員婉拒。《香港01》曾建議兩蚊搭港鐵,馬反駁,若實行此政策,在繁忙時間只會更逼。
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他透露,曾私下建議政府,用從港鐵所得股息創立基金,用作補貼民生,但遭有關官員婉拒。至於《香港01》提倡回購港鐵,並推出「兩蚊搭港鐵」,馬反駁,若實行此政策,在繁忙時間只會更擠逼。
'''港獨觸動中央神經'''
'''港獨觸動中央神經'''
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他認為,港獨不單加深社會矛盾,更觸動中央神經。他評論,港獨是不切實際,又稱︰「觸動中央神經」、「違反憲法和《基本法》」,不解為何會有「港獨」的說法。
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他認為,港獨不單加深社會矛盾,更觸動中央神經。他認為港獨是不切實際,又稱︰「觸動中央神經」、「違反憲法和《基本法》」,不解為何會有「港獨」的說法。

在2016年4月14日 (四) 19:24所做的修訂版本

港鐵董事局非執行主席馬時亨表示,加價與通脹有關,並呼籲政府盡快解決一地兩檢問題。

加價和通漲掛勾 賺錢換系統

馬指,港鐵加價和通脹掛勾,表示多年來,香港只在在03 年通縮,而在長年通脹的情況下,港鐵加價幅度都低過通脹。他指︰「唔怕生壞名,只怕改壞名」,可加可減機制的命名,令市民對減價有期望,但他表示加價有其必要,「如果賺不到錢,就未能更換訊號系統」。

馬預計,港島南綫在今年年底通車。而高鐵會在2018 年通車,他呼籲政府要盡快解決一地兩檢的問題,否則便要更改高鐵西九總站的設計,他指現時總站工程進度理想。

馬表示,港鐵去年用70 億元作維修費。他說,港鐵由16 年前的2千班車,增至現時8千班車,增幅達4倍,準時率仍達99.9%,但由於社交媒體快速傳播消息,才令市民覺得港鐵經常出現事故。

他透露,曾私下建議政府,用從港鐵所得股息創立基金,用作補貼民生,但遭有關官員婉拒。至於《香港01》提倡回購港鐵,並推出「兩蚊搭港鐵」,馬反駁,若實行此政策,在繁忙時間只會更擠逼。

港獨觸動中央神經

他認為,港獨不單加深社會矛盾,更觸動中央神經。他認為港獨是不切實際,又稱︰「觸動中央神經」、「違反憲法和《基本法》」,不解為何會有「港獨」的說法。

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