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馬時亨:將召開董事局會議 商討提早檢討票價調整機制

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

(修訂版本間差異)
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馬表示,票價調整機制常被人誤稱為「可加可減機制」,自從「可加可減機制」這個名字出現後,普羅大眾已將焦點放在「可減」上,均希望票價能有所下調,馬則笑言機制「唔怕生壞命、最怕改壞名」。而馬指機制方程式與通脹掛鈎,自2009年機制推出以來,香港每年維持通漲,因此票價只「加」無「減」。現時平均票價為$7.49,馬強調相比其他城市,香港的票價已屬較低水平,但馬亦明言會盡快召開董事局會議,商討是否提早檢討機制。
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馬表示,票價調整機制常被人誤稱為「可加可減機制」,自從「可加可減機制」這個名字出現後,市民已將焦點放在「可減」上,均希望票價能有所下調,笑言機制「唔怕生壞命、最怕改壞名」。馬強調,機制方程式與通脹掛鈎,自2009年機制推出以來,香港每年維持通脹,因此票價只「加」無「減」。現時港鐵平均票價為$7.49,馬強調相比其他城市,香港票價已屬較低水平,但馬亦明言會盡快召開董事局會議,商討是否提早檢討機制。
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在港鐵的服務質素上,近年市民都對港鐵出現延誤情況感不滿,馬解釋因為港鐵班次急增,由2000年的每日2000班,增至現時每天8000班,所以難免有訊號故障等問題。而且港鐵作為大型公共運輸機構,馬直指難免「樹大招風」,在現時社交媒體興起下,更令延誤情況迅速傳播。但馬在相比港鐵與其他大城市的鐵路服務時,指港鐵優於紐約、多倫多、倫敦等地,僅有東京地鐵的質素能與香港相比。--[[使用者:145160|145160]] 2016年4月12日 (二) 18:15 (CST)
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近年市民都對港鐵出現延誤情況感不滿,馬解釋因為港鐵班次急增,由2000年的每日2000班,增至現時每天8000班,所以難免有信號故障等問題。而港鐵作為大型公共運輸機構,亦會「樹大招風」,在現時社交媒體興起下,更令延誤情況迅速傳播。馬表示,自己去過多個國家乘搭地鐵,港鐵與紐約、多倫多、倫敦等地鐵相比已很好,僅有東京地鐵的質素能與香港相比。--[[使用者:145160|145160]] 2016年4月12日 (二) 18:15 (CST)

在2016年4月15日 (五) 18:04的當前修訂版本

【本網記者鄭寧豐4月12日訊】上月,政府去信港鐵,要求提早於2017年檢討票價調整機制。香港鐵路有限公司董事局非執行主席馬時亨,今午於香港樹仁大學舉行講座,並回應提早檢討的可能性,亦討論其他有關港鐡的議題。


馬:將召開董事局會議作討論


馬表示,票價調整機制常被人誤稱為「可加可減機制」,自從「可加可減機制」這個名字出現後,市民已將焦點放在「可減」上,均希望票價能有所下調,笑言機制「唔怕生壞命、最怕改壞名」。馬強調,機制方程式與通脹掛鈎,自2009年機制推出以來,香港每年維持通脹,因此票價只「加」無「減」。現時港鐵平均票價為$7.49,馬強調相比其他城市,香港票價已屬較低水平,但馬亦明言會盡快召開董事局會議,商討是否提早檢討機制。


馬:港鐵服務質素優於其他大城市


近年市民都對港鐵出現延誤情況感不滿,馬解釋因為港鐵班次急增,由2000年的每日2000班,增至現時每天8000班,所以難免有信號故障等問題。而港鐵作為大型公共運輸機構,亦會「樹大招風」,在現時社交媒體興起下,更令延誤情況迅速傳播。馬表示,自己去過多個國家乘搭地鐵,港鐵與紐約、多倫多、倫敦等地鐵相比已很好,僅有東京地鐵的質素能與香港相比。--145160 2016年4月12日 (二) 18:15 (CST)

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