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馬時亨:將召開董事會檢討可加可減機制

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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[本網記者4月12日訊]港鐵可加可減機制被人批評只加不減,港府要求港鐵提早一年,即明年檢討機制,港鐵主席馬時亨指批評因大部份市民對可加可減機制認識不足,但表明會盡快召開董事會,商討港府的建議。
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[本網記者4月12日訊]港鐵可加可減機制被批評為只加不減,早前港府要求港鐵提早一年,即明年檢討機制,港鐵主席馬時亨認為大部份市民對可加可減機制認識不足,但表明會盡快召開董事會,商討港府的建議。
「可加可減」改壞名
「可加可減」改壞名
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可加可減機制本應叫做票價調整機制,原意是省卻每次調整票價時繁複的行政手續。馬時亨指票價與香港通漲掛勾。過去數年,票價的升幅低於通漲水平,加價屬合理範圍。不過馬時亨指會考慮提早檢討機制,召開董事會討論。另外,馬時亨表示用票價收益補貼票價未必可行,根據數字顯示,票價收益扣除稅項只有約20億元,回報率只有大約6.5%,已經比一般為公眾服務的公司低。他指沒有合理地收益難以優化服務,表示自己曾向政府建議用每年收到的數十億股息作為補貼,但遭拒絕。
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可加可減機制本應叫做票價調整機制,原意是省卻每次調整票價時繁複的行政手續。馬時亨解釋,票價與香港通脹掛勾,過去數年票價的升幅低於通脹水平,故加價屬合理範圍。不過,馬指會召開董事會會議,考慮提早檢討機制。另外,馬表示,用票價收益補貼票價未必可行,根據數字顯示,票價收益除稅後盈利只有約20億元,回報率只有大約6.5%,比一般為公共機構為低。他強調,沒有合理收益難以改善服務,並表示自己曾向政府建議每年用收到的數十億股息作為補貼,但遭拒絕。
回購港鐵不可行
回購港鐵不可行
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香港01早前建議港府回購港鐵,提供$2乘車服務。馬時亨指方案在數字上可行,但若果提供$2乘車服務的話,情況與紅隧相似,巴士和其他公共交通的乘客都會改乘地鐵,引起大擠塞。
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香港01早前建議港府回購港鐵,同時提供2元乘車優惠。馬指方案在數字上可行,但如車費減至2元,巴士和其他公共交通的乘客都會改乘地鐵,引起大擠塞。
--[[使用者:145054|145054]] 2016年4月12日 (二) 18:09 (CST)
--[[使用者:145054|145054]] 2016年4月12日 (二) 18:09 (CST)

在2016年4月15日 (五) 01:31的當前修訂版本

[本網記者4月12日訊]港鐵可加可減機制被批評為只加不減,早前港府要求港鐵提早一年,即明年檢討機制,港鐵主席馬時亨認為大部份市民對可加可減機制認識不足,但表明會盡快召開董事會,商討港府的建議。

「可加可減」改壞名

可加可減機制本應叫做票價調整機制,原意是省卻每次調整票價時繁複的行政手續。馬時亨解釋,票價與香港通脹掛勾,過去數年票價的升幅低於通脹水平,故加價屬合理範圍。不過,馬指會召開董事會會議,考慮提早檢討機制。另外,馬表示,用票價收益補貼票價未必可行,根據數字顯示,票價收益除稅後盈利只有約20億元,回報率只有大約6.5%,比一般為公共機構為低。他強調,沒有合理收益難以改善服務,並表示自己曾向政府建議每年用收到的數十億股息作為補貼,但遭拒絕。

回購港鐵不可行

香港01早前建議港府回購港鐵,同時提供2元乘車優惠。馬指方案在數字上可行,但如車費減至2元,巴士和其他公共交通的乘客都會改乘地鐵,引起大擠塞。 --145054 2016年4月12日 (二) 18:09 (CST)

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