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馬時亨:會盡快決定會否提前討論來年票價

出自香港新聞網 - 樹仁新傳系學生實習習作

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【本網記者吳潔儀4月12日訊】港鐵連續第七年加價,港鐵主席馬時亨認為加幅可以接受, 董事局會盡快開會決定會否提前檢討來年的票價。
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【本網記者吳潔儀4月12日訊】港鐵連續第七年加價,港鐵主席馬時亨認為加幅可以接受, 董事局會盡快開會決定會否應政府要求,提前檢討可加可減機制。
'''提前檢討未有定案'''
'''提前檢討未有定案'''
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運輸及房屋局上月要求港鐵提前一年與政府檢討可加可減機制,馬表示,政府希望港鐵考慮市民負擔能力,但不清楚要求提前討論票價調整的原因,須與股東討論再作決定。
運輸及房屋局上月要求港鐵提前一年與政府檢討可加可減機制,馬表示,政府希望港鐵考慮市民負擔能力,但不清楚要求提前討論票價調整的原因,須與股東討論再作決定。
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馬認為,可加可減的機制改「改壞名」,「可減」令大眾期望減價,因而質疑港鐵只加不減,但始終機制與通漲掛勾,令港鐵年年加價。他認為,港鐵未來減價空間不大,因為現時扣除股息和稅務後,票務年收入為20億,只能作「小修小補」票價,建議政府以40多億的股息收入補貼港鐵車費。
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馬認為,可加可減的機制改「改壞名」,「可減」令大眾期望減價,因而質疑港鐵只加不減,但由於機制與通脹掛勾,在長期錄得通脹的情況下,港鐵年年加價合理。他認為,港鐵未來減價空間不大,因為現時扣除股息和稅務後,票務年收入為20億,只能作「小修小補」的調整,建議政府以40多億的股息收入補貼港鐵車費。
'''促「一地兩檢」'''
'''促「一地兩檢」'''
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馬促請政府盡快落實「一地兩檢」,因為高鐵沿經的九龍站參考此政策設計,難以改動,政策的不明朗或推遲原定開通時間(18年第三季)。--[[使用者:145156|145156]] 2016年4月12日 (二) 18:18 (CST)
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馬亦促請政府盡快落實「一地兩檢」,因為高鐵的西九龍總站參考此政策設計,難以改動,政策的不明朗或推遲原定開通時間(18年第三季)。--[[使用者:145156|145156]] 2016年4月12日 (二) 18:18 (CST)

在2016年4月15日 (五) 17:54的當前修訂版本

【本網記者吳潔儀4月12日訊】港鐵連續第七年加價,港鐵主席馬時亨認為加幅可以接受, 董事局會盡快開會決定會否應政府要求,提前檢討可加可減機制。

提前檢討未有定案

運輸及房屋局上月要求港鐵提前一年與政府檢討可加可減機制,馬表示,政府希望港鐵考慮市民負擔能力,但不清楚要求提前討論票價調整的原因,須與股東討論再作決定。

馬認為,可加可減的機制改「改壞名」,「可減」令大眾期望減價,因而質疑港鐵只加不減,但由於機制與通脹掛勾,在長期錄得通脹的情況下,港鐵年年加價合理。他認為,港鐵未來減價空間不大,因為現時扣除股息和稅務後,票務年收入為20億,只能作「小修小補」的調整,建議政府以40多億的股息收入補貼港鐵車費。

促「一地兩檢」

馬亦促請政府盡快落實「一地兩檢」,因為高鐵的西九龍總站參考此政策設計,難以改動,政策的不明朗或推遲原定開通時間(18年第三季)。--145156 2016年4月12日 (二) 18:18 (CST)

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